• глубокая очистка днища перед техническим обзором;
• удаление соли и дорожных реагентов после зимней эксплуатации;
• смыва песка, глины, пыли и шлама с рамы и подвески;
• подготовка техники к ремонту и сервисному обслуживанию;
• снижение риска коррозии металлоконструкций;
• очистка техники после работы на стройке, в карьере или поле;
• соблюдение санитарных и производственных требований;
• автоматизация процесса без постоянного участия персонала;
• сокращение времени на обслуживание одного автомобиля;
• улучшение качества диагностики узлов и агрегатов.

1. Транспорт заезжает в зону мытья днища.
2. Датчики движения фиксируют автомобиль и запускают систему.
3. Два аппарата высокого давления подают воду на модуль очистки.
4. Двенадцать форсунок формируют равномерный поток по всей ширине зоны.
5. Очищаются днище, рама, подвеска и нижние элементы автомобиля.
6. После проезда техника оставляет зону, а система автоматически завершает цикл.

• является регулярный поток грузового транспорта или спецтехники;
• нужно очищать днище перед сервисом;
• важно удалять соль и реагенты после зимы;
• необходимо уменьшить ручной труд;
• требуется повторяющаяся и равномерная мойка;
• предприятие работает в логистике, агро, строительстве или сервисе;
• является возможность подготовить зону установки и водоснабжения.

Если мытье днища требуется несколько раз в месяц для одного легкового автомобиля, автоматическая система может быть избыточной. В таком случае более рационально использовать мобильный аппарат высокого давления с насадкой для днища.

Если транспорт имеет большие куски затвердевшего бетона или битума, одной воды недостаточно — требуется отдельная технология очистки, химия или механическое воздействие.

• оценивать только давление и не учитывать расход воды;
• не рассчитывать нагрузки на электросеть;
• не предупредит отвода загрязненной воды;
• не учитывать габариты транспорта;
• экономить на количестве форсунок;
• не предугадывать сервисный доступ к аппаратам;
• покупать систему без автоматики и датчиков;
• не учитывать зимнюю эксплуатацию;
• не планировать накопительные емкости и насосы;
• не согласовывать длину шлангов в монтаж.

На практике эффективность мытья днища зависит не только от 150 бар. Для шасси важен большой поток воды, так как он быстро удаляет грязь из труднодоступных участков. Именно поэтому в АМД-1 используется производительность 70 л/мин и 12 форсунок.

Для предприятий с интенсивным потоком транспорта рекомендуем заранее предугадать накопительную емкость, стабильную подачу воды, канализацию и задержку запуска аппаратов, чтобы снизить пиковую нагрузку на электросеть.

• отбойники или металлическая ванна;
• накопительные емкости с насосами;
• подводные электрические кабели;
• дополнительные шланги от аппаратов к месту монтажа;
• монтажные работы — рассчитывается отдельно.

Видео показывает принцип автоматической очистки днища, работу форсунок и движение транспорта через моющую зону.